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大眾燃油車的“巔峰之作”！新一代途觀實車曝光，未來全面電動化

時間 :2023-08-14 00:45:30   來源 : 懂車帝


(資料圖片)

《車矩陣》行業(yè)評論：大眾在華的新能源之路非常崎嶇，并不是技術(shù)的原因，缺乏車型代入感的大眾ID系列顯得非常突兀，與大眾經(jīng)典的傳統(tǒng)燃油車隔閡感非常嚴(yán)重，仿佛與大眾毫不相干，各干各的，在與國內(nèi)自主新能源品牌的競爭中明顯力不從心，而傳統(tǒng)燃油車不只是出于何種考慮一直沒有植入電動化，甚至插電混動車型都成了一種奢侈。

作為大眾在華銷量最大的車型之一，途觀經(jīng)上汽大眾國產(chǎn)后加長車身得到國人的認(rèn)可，已從緊湊型SUV進(jìn)入中SUV行列，成為家用SUV車型的首選車型之一，銷量長期保持在一個高度，在燃油車時代，大眾途觀L的競爭力非常強勢。此一時彼一時，在當(dāng)下全球電動化浪潮中，中國作為全球最大的汽車市場和新能源發(fā)展勢頭最猛的市場，誰能趕上這波紅利，完全在于品牌的自身建設(shè)和新能源車型體系的布局，像大眾這樣的造車大廠無論如何都是不應(yīng)該落伍的，但現(xiàn)實的確是很殘酷，大眾在華新能源“完敗”國內(nèi)自主品牌。

新一代大眾途觀在海外市場已經(jīng)曝光，作為大眾最后一代將要國產(chǎn)燃油版車型，在燃油車市場萎縮嚴(yán)重的局面下能否突圍實現(xiàn)增長？這個問題到現(xiàn)在估計連大眾自己都沒有答案，現(xiàn)如今國內(nèi)的汽車市場份額的傾向幾乎全向新能源車型靠攏，上汽大眾/一汽大眾兩家合資公司的銷量逐年在下滑，不斷縮小的份額給它們帶來了極大的壓力，在這個時候作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆屯居^并沒有在新一代車型上植入競爭力極強的新能源車型，或許也是一種無奈，從曝光的圖中可以看出，新一代途觀的風(fēng)格與大眾ID系列已經(jīng)非常接近，除了普通版外，更有配備R-Line套件的版本，車身分段式腰線和貫穿式尾燈看上去進(jìn)步明顯；車內(nèi)沿襲家族化風(fēng)格，全液晶儀表盤+懸浮式中控液晶屏仍顯中規(guī)中矩，換擋機(jī)構(gòu)改為經(jīng)典的懷擋設(shè)計是一種全新的突破，向大眾ID家族看齊；動力預(yù)計仍采用大眾1.5T、2.0T引擎，或會植入插電混動系統(tǒng)，預(yù)計純電續(xù)航里程為120公里。

途觀L最低售價：14.48萬起最高降價：5.50萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.81懂車實測空間·性能等車友圈29萬車友熱議二手車9.68萬起 | 588輛

作為“未來屬于電動化”的倡導(dǎo)者，大眾汽車雖說步子沒有完全邁開，但其作為百年造車大廠，在這個充滿變數(shù)的大環(huán)境下，像途觀、寶來、速騰、邁騰等經(jīng)典車型的電動化是遲早的事，若大眾還是“執(zhí)迷不悟”地堅持ID系列繼續(xù)忽略經(jīng)典燃油車的“油改電”，那么未來的市場大眾還是“干著急”的份。

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