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換道超車+生態(tài)出海 我國(guó)新能源汽車受到海外市場(chǎng)青睞

時(shí)間 :2023-08-11 17:36:44   來(lái)源 : 央視新聞客戶端

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—7月份，我國(guó)汽車出口創(chuàng)歷史新高。新能源汽車?yán)^續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。

數(shù)據(jù)顯示1至7月份，汽車出口253.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.9%，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車出口的增速超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車，1至7月份，新能源汽車出口增長(zhǎng)了超過(guò)1.5倍。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華：我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善且穩(wěn)定，產(chǎn)品有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。今年來(lái)看，我們預(yù)計(jì)全年汽車的出口將超過(guò)400萬(wàn)輛，其中新能源汽車穩(wěn)超100萬(wàn)輛。


(資料圖)

電動(dòng)載人汽車出口量增速明顯

今年以來(lái)，我國(guó)的外貿(mào)“新三樣”表現(xiàn)亮眼。這里的新三樣指的是電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，占新能源汽車絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車成為拉動(dòng)汽車出口猛增的強(qiáng)勁動(dòng)力。

今年以來(lái)，上海海通碼頭平均每個(gè)月電動(dòng)汽車的出口量都保持在上千輛以上。上汽集團(tuán)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月份，上汽海外市場(chǎng)新能源車銷售17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214.9%。不僅如此，在福建寧德港，3月中旬，從寧德至墨西哥的國(guó)際自營(yíng)航線首發(fā)啟航，首批千輛新車駛向墨西哥。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，福建省出口的電動(dòng)載人汽車增速明顯，同比增長(zhǎng)達(dá)195.5%，出口12.7億元。

福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析處處長(zhǎng)黃明娟：福建省電動(dòng)載人汽車出口大幅增長(zhǎng)，一個(gè)是市場(chǎng)的需求，對(duì)新能源、綠色能源的需求持續(xù)擴(kuò)大。第二方面是我們的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈也有很大的提升。

在江蘇蘇州港的太倉(cāng)港區(qū)，7月中旬，自中國(guó)新能源汽車出口專班開(kāi)通以來(lái)，這里十分忙碌，日前首航專班貨輪裝載了2797臺(tái)新能源汽車駛往南美。據(jù)統(tǒng)計(jì)，太倉(cāng)港區(qū)今年上半年共完成汽車出口17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3倍，其中出口新能源汽車9萬(wàn)輛，占比52.3%。

記者注意到，電動(dòng)汽車出口數(shù)量不斷增加的同時(shí)，出口海外的價(jià)格也表現(xiàn)亮眼。在廣西南寧，一家新能源汽車工廠去年的產(chǎn)量為5萬(wàn)輛，其中5000輛出口到泰國(guó)，平均每輛汽車的銷售價(jià)格為13萬(wàn)元，大大高于國(guó)內(nèi)7萬(wàn)元的價(jià)格。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，拉動(dòng)全國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)新動(dòng)能的“新三樣”中的電動(dòng)載人汽車，出口金額同比增長(zhǎng)163.8%。

歐洲正成為我國(guó)汽車出口的一大增量市場(chǎng)

中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車有怎樣的優(yōu)勢(shì)？緣何受到海外市場(chǎng)的青睞？

這段時(shí)間，芬蘭商務(wù)促進(jìn)局大中華區(qū)負(fù)責(zé)人田馬可十分關(guān)注中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車，他告訴記者，芬蘭的目標(biāo)是到2035年實(shí)現(xiàn)碳中和，目前芬蘭交通領(lǐng)域的二氧化碳排放占總排放量的20%，其中50%來(lái)自私家車，他們計(jì)劃到2025年底，將有25%的新車是純電動(dòng)或者是天然氣的。田馬可說(shuō)，中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車擁有技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，他對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入芬蘭市場(chǎng)充滿期待。

芬蘭商務(wù)促進(jìn)局大中華區(qū)負(fù)責(zé)人田馬可：我對(duì)中國(guó)的新能源汽車在歐洲的市場(chǎng)前景毫無(wú)懷疑。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車出口將占據(jù)歐洲市場(chǎng)15%的份額。

中國(guó)新能源汽車的“換道超車”，讓中國(guó)車企有機(jī)會(huì)走進(jìn)像德國(guó)這樣的傳統(tǒng)車企大本營(yíng)。歐洲正成為中國(guó)汽車出口的一大增量市場(chǎng)，其中，新能源汽車貢獻(xiàn)了重要的增量。長(zhǎng)城汽車歐洲業(yè)務(wù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，歐洲是一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)，本土汽車品牌占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。然而，這一趨勢(shì)正在發(fā)生變化，尤其是針對(duì)電動(dòng)化汽車，人們對(duì)于品牌接受度更加包容，甚至?xí)鼉A向于中國(guó)的品牌。

長(zhǎng)城汽車歐洲區(qū)域首席商務(wù)官 斯蒂芬·科斯特：2023年的前四個(gè)月，中國(guó)的電動(dòng)汽車品牌在歐洲的市場(chǎng)份額已經(jīng)增加到了7.3%。中國(guó)是汽車行業(yè)電氣化的先驅(qū)，許多新能源汽車在續(xù)航里程、性能和安全性方面都與國(guó)際品牌相競(jìng)爭(zhēng)。在數(shù)字化、舒適性等方面，中國(guó)汽車已經(jīng)趕上了歐洲品牌。

為了讓中國(guó)的新能源汽車更好走向海外市場(chǎng)，日前，中國(guó)汽車工程研究院等單位邀請(qǐng)世界各國(guó)駐華使館參贊，走進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)，在科研、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行深入交流，進(jìn)一步為中國(guó)汽車搭建出海的橋梁。

中國(guó)汽車工程研究院政研咨詢中心主任劉明：我們的目標(biāo)市場(chǎng)更加多元化，從以前的東南亞、中東、南美等市場(chǎng)走向歐美市場(chǎng)，2022年，有超過(guò)四分之一的汽車市場(chǎng)出口進(jìn)入了歐洲，比利時(shí)、英國(guó)、澳大利亞、西班牙等都成為重要目標(biāo)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)新能源汽車品牌在全球市場(chǎng)受歡迎的原因，是由多個(gè)因素構(gòu)成的，包括技術(shù)創(chuàng)新、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，以及中國(guó)政府的支持、全球市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)等。

中國(guó)品牌打造世界級(jí)車企成行業(yè)共識(shí)

記者在采訪中了解到，中國(guó)的新能源汽車出口規(guī)模不斷增加的同時(shí)，眼下，自主品牌打造世界級(jí)車企正在成為行業(yè)的共識(shí)。

8月9日，在深圳比亞迪總部，迎來(lái)了比亞迪第500萬(wàn)輛汽車的下線。比亞迪表示，他們是全球首家達(dá)成這一里程碑的車企，接下來(lái)，他們將攜手同行共同打造世界級(jí)汽車品牌。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛：我們覺(jué)得在海外的話，每個(gè)企業(yè)不單單代表的是自己，也代表的是中國(guó)的名片。

不僅是比亞迪，長(zhǎng)城汽車同時(shí)表示，新能源汽車正在成為支撐他們出口新動(dòng)能的重要驅(qū)動(dòng)力。今年前7個(gè)月，15萬(wàn)輛整車出口中，新能源的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了30%以上。

長(zhǎng)城汽車海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人史青科：在拉美和東盟等汽車市場(chǎng)，我們深度踐行“生態(tài)出海”，積極布局全產(chǎn)業(yè)鏈，為消費(fèi)者打造出從智能產(chǎn)品、充電服務(wù)到生活方式全覆蓋的新能源汽車生態(tài)。

在采訪中，記者注意到，出海是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，在經(jīng)歷了早期的貿(mào)易出口，到自主品牌建立經(jīng)銷商模式出口，目前已經(jīng)發(fā)展到在海外建立組裝業(yè)務(wù)、直接投資建廠。經(jīng)過(guò)20多年的海外發(fā)展，中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)了包括技術(shù)、品牌、資本全產(chǎn)業(yè)鏈布局的生態(tài)出海，成為中國(guó)制造出海的新范本。

業(yè)內(nèi)人士：抓住中國(guó)車企國(guó)際化重要窗口期

業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化發(fā)展迎來(lái)了光明的前景，當(dāng)前應(yīng)抓住中國(guó)汽車出海的重要窗口期。

業(yè)內(nèi)人士表示，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展，建議車企應(yīng)傳統(tǒng)市場(chǎng)與新市場(chǎng)并重。既要注重東南亞、拉美等傳統(tǒng)增量市場(chǎng)，也要積極向上開(kāi)拓發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

中國(guó)汽車工程研究院政研咨詢中心主任劉明：既要關(guān)注相關(guān)國(guó)家和地區(qū)碳關(guān)稅、反傾銷等政策，提前做好相應(yīng)的措施，也要積極建立服務(wù)行業(yè)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)，并研究推動(dòng)檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)工作。

業(yè)內(nèi)人士同時(shí)建議，我國(guó)還應(yīng)建立產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，形成汽車國(guó)際化業(yè)務(wù)“組合拳”。要打造行業(yè)國(guó)際化發(fā)展交流和促進(jìn)平臺(tái)，開(kāi)展貿(mào)易協(xié)調(diào)、國(guó)際交流等工作。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華：另外，我們認(rèn)為企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中要不斷提高品牌力，將品牌的打造放在重要的位置。

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