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今日熱搜：卷！全系車型降價3萬元，蔚來李斌：凌晨三點還在反復推敲

時間 :2023-06-13 15:04:18   來源 : 證券時報e公司

6月12日早間，蔚來突然宣布全系車型降價3萬元，主力車型ET5價格落至30萬元以下，新款ES6價格降至33.8萬元。


【資料圖】

（圖源：圖蟲創(chuàng)意）

蔚來董事長、首席執(zhí)行官李斌回應本次降價時表示，團隊內部到今天凌晨三點還在反復推敲但是“現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機”。三天前，李斌曾立下的“下半年平均月銷超過2萬臺”的目標，這次降價或許就是李斌達成目標的“殺手锏”。

截至發(fā)稿，蔚來在港股股價漲近4%。

價格、用車權益突發(fā)調整

根據(jù)蔚來發(fā)布的聲明，本次調整實并不只涉及價格，還包括用車權益、換車權益等多個方面。

在價格方面，蔚來全系車型起售價減3萬元。這意味著，蔚來的主力車型ET5價格正式落下30萬元區(qū)間，達到29.8萬元；去年年底推出的全新ES8價格跌破50萬元，降至49.8萬元。而蔚來在今年5月底推出的全新ES6，價格則降至33.8萬元，與ET5原本價格接近。以下為本輪降價后，蔚來全系新車價格表。

價格下調的同時，蔚來用戶的用車權益也出現(xiàn)下調。

對于新購車用戶（首任車主）而言，用車權益為：整車6年或15萬公里質保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。6月12日以后免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補能套餐。

在兩年前，“終身免費換電”曾是蔚來用戶標志性的用車權益。不過，這一政策已經經歷多次調整，最近一次調整就在本月落地，新車主每月免費換電次數(shù)從6次調整為4次。蔚來總裁秦力洪曾在4月表示，“非常直接地說，（換電）將來一定會全部收費的”。但是“將來”來得如此之快，多少有些出乎用戶意料。

記者詢問蔚來一線銷售人士獲悉，自今日起至7月31日支付定金購買新車的用戶，可以選擇價格3萬元的【權益升級包】，即仍維持調整前的用車權益。具體包括：終身免費換電(每月4次)；整車10年不限里程質保；終身免費車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費道路救援。

對于已提車用戶而言，首任車主用車權益保持不變。蔚來還承諾，已提車車主在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣3萬元至5萬元的購車款。蔚來方面指出，蔚來現(xiàn)有用戶超33萬，此項政策將對應超百億補貼。

對于已下定、鎖單，但未提車的用戶，該人士介紹，用戶訂單將維持預定時購車價格不變，并默認選購【權益升級包】。用戶可聯(lián)系客服取消【權益升級包】，實現(xiàn)購車價格下調3萬元。

確保銷售回暖

今日早間，李斌在回應本次價格調整時表示，“這次的調整在內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨三點還在反復推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意，還請大家理解和支持”。

目前，蔚來在銷售及業(yè)績表現(xiàn)方面雙雙承壓。從本次降價來看，確保銷售反彈是蔚來的優(yōu)先策略。

在銷售方面，蔚來一季度汽車交付量3.1萬輛，同比增長20.5%、但環(huán)比減少22.5%。在剛剛過去4月、5月，蔚來的單月交付量僅為6658輛、6155輛。蔚來預期，二季度汽車交付量約為2.3萬至2.5萬輛，同比下降約0.2%至8.2%。

在業(yè)績指標方面，蔚來上周五（6月9日）發(fā)布的一季度財報顯示，2023年一季度公司實現(xiàn)收入總額為106.77億元，同比增長7.7%，環(huán)比下降33.5%；歸屬股東的凈虧損為48.04億元，上年同期為虧損18.25億元。當季，公司整體毛利率為1.5%，在2022年第一季度、2022年第四季度，這一指標分別為14.6%、3.9%。

李斌在6月9日晚上的財報說明會上，重點釋放了對三季度起銷售回暖的信心。他表示，“下半年平均月銷超過2萬臺是我們的目標，我們非常有信心完成?！?/p>

在當時，李斌解釋對蔚來銷售表現(xiàn)回升的信心支撐，主要來自產品端。李斌表示，“從目前來看，ES6市場熱度非常高，鎖單達到預期，試駕后的轉化率達到公司歷史最高”。據(jù)悉，ES6在6月份還處于爬產過程，ES6的銷售表現(xiàn)有望在7月份開始釋放?！肮灸繕嗽?月份將ES6的單月生產、銷售量提升到1萬輛”。

此外，蔚來仍計劃保持穩(wěn)定的發(fā)布節(jié)奏。在6月15日，蔚來計劃發(fā)布ET5旅行版，并于當月開啟交付，以提升公司在高端家庭用車市場的競爭力；蔚來基于第二代技術平臺8款車均已研發(fā)完成，計劃在近期全面推向市場。將聚焦大眾主流市場推出的子品牌阿爾卑斯，仍會按照原定規(guī)劃，在2024下半年交付。

而在今天，李斌亮出了“提銷量”的又一殺手锏，那就是“降價格”。不過，在銷售價格下調后，蔚來如何確保毛利率的穩(wěn)定乃至回升，仍是管理層不容回避的關鍵問題。

記者從蔚來方面獲悉，公司認為調整后蔚來的毛利反而有上升的可能。李斌此前也曾表示：“隨著今年二、三季度價格更高的產品開啟交付，單車平均成交價格和毛利率也會隨之恢復，蔚來有信心在今年三季度實現(xiàn)兩位數(shù)毛利率，并在四季度超過15%；同時，受益于技術自研及創(chuàng)新供應鏈帶來的成本優(yōu)勢，第二代技術平臺車型的毛利率目標仍維持在20%?！?/p>

目前，蔚來客戶和投資者對本次降價態(tài)度積極。記者從一線銷售人員處獲悉，消息放出后，聞訊前來咨詢的客戶“還挺多的”，門店正在全力觸達客戶，并安排客戶上門試駕體驗。在二級市場上，蔚來港股早間股價漲超4%。

責編：張騫爻

校對：廖勝超

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